Большинство корпусов системных блоков с горизонтальной и вертикальной компоновкой состоит из металлического шасси, закрытого окрашенной крышкой, которая крепится к шасси с помощью нескольких винтов. У корпусов с горизонтальной компоновкой их обычно бывает девять — по два с каждой стороны крышки и пять с задней стороны корпуса. Встречаются и отклонения от этой схемы. Крепежные винты могут ввинчиваться, например, не со стороны боковых поверхностей крышки, а снизу. Количество винтов крепления на задней стороне корпуса также может быть разным. На лицевой стороне корпуса, закрытой пластмассовой декоративной фальшпанелью, винты крепления крышки встречаются очень редко, поскольку это портит внешний вид системного блока. Существуют также корпуса, в которых крепление крышек осуществляется без помощи винтов при помощи специальных защелок.
Крышки вертикальных корпусов обычно крепятся иначе. Винтов крепления бывает от четырех до девяти — и все они располагаются на задней стороне корпуса. Нижние и верхние кромки крышки при правильной установке подгибаются внутрь и попадают в пазы на шасси и лицевой панели и фиксируются в них. Это позволяет свести к минимуму количество крепежных винтов. Если в конструкции корпуса направляющие пазы не предусмотрены, то крышка может крепиться дополнительными винтами, расположенными вдоль ее нижней и передней кромок. Как правило, производители стремятся свести к минимуму количество видимых винтов крепления, чтобы не портить внешний вид корпуса — именно по этой причине все стараются располагать их на задней стороне корпуса.
Вывинчивая винты и снимая другие крепежные детали, обратите внимание на следующее. Во-первых, постарайтесь не поцарапать окрашенную металлическую крышку. Заказчики очень трепетно относятся к потраченным ими деньгам, и царапина или щербина на крышке для них равнозначна помятому бамперу нового «Мерседеса» (шутки шутками, но халатное отношение к работе — далеко не лучшая реклама в бизнесе). После снятия крышки уберите ее в безопасное место, где вы не сможете, например, на нее случайно сесть. Во-вторых, раскладывайте винты крепления в определенном порядке и в надежном месте. Совет раскладывать всякую мелочь в ячейки картонных коробок из-под яиц стар, как мир — но актуален и по сей день. Естественно, вы можете воспользоваться и более современными вместилищами: пластиковыми пакетами или шкафом-кассой с выдвижными ящичками. Главное — это хранить крепежные детали подальше от рабочего места (конечно, если вы получаете удовольствие, подбирая их с пола — то это другое дело!). В-третьих, следите за тем, откуда вы выворачиваете винты, и раскладывайте их по группам. Это поможет вам впоследствии вернуть каждый винт на свое место. Поскольку в большинстве случаев крышки крепятся винтами одинакового диаметра и длины, то на рассматриваемой сейчас стадии разборки этот совет не столь актуален. Но при демонтаже других подсистем фиксация последовательности действий и упорядочивание демонтируемых частей становится одним из важнейших условий успешного проведения работ.
Будьте осторожны при снятии крышки с шасси. Приваренные к ней металлические стойки и ребра жесткости могут зацепиться за плоские кабели и другие соединительные провода. В результате могут быть повреждены не только сами кабели, но и устройства, к которым они подключены. Правило в данном случае простое: не прилагайте никаких усилий! Если вы почувствуете, что что-то вам мешает — остановитесь и выясните причину. Гораздо проще устранить помеху, чем заменить поврежденный кабель.